Πόσο δίκιο έχουν κάποιοι που ζητούν να δημιουργηθεί "Νυρεμβέργη" για τα ΜΜΕ, τα οποία καθοδηγούν τον απλό κόσμο εκεί που θέλουν τα αφεντικά τους!
Προσέξτε τώρα την μεγάλη κοροϊδία!
Αυτό που λένε για μαρίνα είναι το πάρα κάτω: Η κατασκευή συμπληρωματικού έργου επέκτασης υπήνεμου μώλου για αλιευτικό καταφύγιο όπως φαίνεται ξεκάθαρα εδώ στο σχέδιο αλλά και στο τίτλο του υπομνήματος!
Αναγγέλουν το έργο δημοπράτησης ως μαρίνα ενω είναι αλιευτικό καταφύγιο!
Γιατί το κάνουν αυτό? Μα είναι απλό, η κατασκευή μαρίνας έχει μεγάλη αίγλη, πως λέμε η μαρίνα του Φαλήρου, της Βουλιαγμένης, της Λευκάδας! Το αλιευτικό τι έχει? Τίποτα. Λιμάνι για ψαρόβαρκες και αλιευτικά ψαροκάικα όπως θα δείτε και πάρα κάτω στην 1η σελίδα της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την κατασκευή του αλιευτικού καταφυγίου!
Για να λάμψη επί τέλους η αλήθεια αλλά και για ιστορικούς λόγους, παραθέτω πάρα κάτω την ιστορία της πραγματικής μαρίνας Βραχατίου όπως είχε εγκριθεί το έτος 1999, επί αείμνηστου Γιώργου Τριαντάφυλλου,από το υπουργείο σαν μελέτη και με εγκεκριμένο προϋπολογισμό εκατοντάδων εκατομμυρίων τότε δρχ.
Έργο που ακυρώθηκε στην πράξη από μια καθοδηγούμενη λαϊκή συνέλευση από ομάδες πολιτικών παρατάξεων που είχαν τα προσωπικά τους συμφέροντα και που είχε γίνει στο κτίριο της ΕΤΠΑΚΟ τότε φημισμένο club "Εκτός Αθηνών". Το ιστορικό αυτό βίντεο θα το ανεβάσω και αυτό κάποια κατάλληλη στιγμή! Εκεί θα φανεί στο γυαλί ποιοι υποστήριξαν τα συμφέροντα της περιοχής και ποιοι τα προσωπικά τους.
Ας ξεκινήσουμε λοιπόν με την παρουσίαση της εγκεκριμένης προμελέτης της πραγματικής μαρίνας που παρουσίασα εγώ προσωπικά από το πάνελ στην λαϊκή συνέλευση και που απορρίφτηκε και καταργήθηκε για να γίνει με πρόταση της πλειοψηφίας των παρόντων, αλιευτικό καταφύγιο.
Κάνοντας κλικ επάνω στα σχέδια μπορείτε να τα δείτε μεγεθυμένα.
Αυτό ήταν το συνολικό σχέδιο της μελέτης της μαρίνας.
Είχε αναρτηθεί σε μεγάλο ταμπλό ώστε να το βλέπουν και να το μελετούν όλοι οι παρευρισκόμενοι στην λαϊκή συνέλευση .
Πάρα κάτω φαίνεται σε μεγάνθυση το υπόμνημα για τα χερσαία έργα.
Το2ο ταμπλό με την ολοκληρωμένη σχεδιαστικά και εγκεκριμένη προμελέτη από το Υπουργείο και με όλα τα στοιχεία αναλυτικά, πόσα σκάφη, τι είδους σκάφη κλπ. Βεβαίως και δεν προβλέπονταν εμπορικά πλοία και τάνκερ όπως ψευδώς διέσπερναν οι καλοθελητές!
Αμέσως πάρα κάτω το 3ο ταμπλό με τις αναλύσεις αυτές συν έγγραφα του υπουργείου για το που έχουν εγκριθεί να γίνουν μαρίνες , ποια θα είναι η διαχειριστική αρχή, τι σημαίνει μαρίνα.
Φαίνεται το εμβαδόν της χερσαίας ζώνης που είναι 13.000 μ2 δηλαδή 13 στρέμματα, φαίνονται τα μέγιστα μεγέθη των προβλεπομένων κτιριακών εγκαταστάσεων, το μέγιστο ύψος τους- που όμως στην πράξη δεν θα ξεπερνούσε το μέγιστο αλλά θα ήταν 3 μέτρα- και οι χρήσεις τους.
Αποτέλεσμα: Στα 13000 μ2 θα κτιζόταν 3 κτίρια ισόγεια ύψους 3 μέτρων, συνολικού εμβαδού 642 μ2, δηλαδή συντελεστής δόμησης 0,049 όταν στο Βραχατι π.χ ο συντελεστής είναι περίπου 0,80!
Βεβαίως και δεν υπάρχει καρνάγιο όπως ψευδώς έλεγαν οι καλοθελητές! Υπάρχει ένας στεγασμένος χώρος 154 μ2 max. για τεχνική υποστήριξη σκαφών όταν πάθαιναν κάποια βλάβη! Και όταν λέμε σκάφη μιλάμε για ιστιοπλοϊκά και γιωτ! Δεν μιλάμε για ψαροκάικα! Δηλαδή μιλούσαμε για ανάπτυξη τουριστική και οχι ανάπτυξη της αλιείας!
Τέλος ένα άρθρο που είχα γράψει τότε στην εφημερίδα "Πρωϊνή" που εξηγούσα την άποψή μου για την λανθασμένη απόφαση του δήμου και των συγκεκριμένων παρατάξεων να καταργήσουν την κατασκευή μαρίνας και να προωθήσουν το έργο ως αλιευτικό καταφύγιο, καθώς και ποιοι πολιτικοί καθοδήγησαν σε αυτήν την χειραγώγηση και για πια συμφέροντα.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου